重磅，10月20日，深圳地鐵官網宣佈深汕鐵路環評陳述全文公示及大眾介入闡明公然。
陳述顯示，深汕鐵路概算總額 5137360 萬元，打算於 2021 年末開工扶植，總工期 5 年。
深圳至深汕一起配合區鐵路工程（以下簡稱“深汕鐵路”）位於廣東省南部，起於深圳關鍵西麗站，經深圳市南山、龍華、福田、羅湖、龍崗、坪山，惠州市年夜亞灣、惠陽、
惠東，至深汕一起配合區，引進廣汕鐵路深汕站。
在深圳關鍵連接在建深江鐵路、計劃深珠
鐵路，構成沿海高中山區 水電鐵越江年夜通道，溝通珠江西岸、粵西、東北地域；在深圳坪山連接既
有廈深鐵路、計劃深河鐵路；在深汕站連接廣汕鐵路，構成沿海高尺度高鐵通道，溝通台灣東邊沿海、長三角地域。
同時，加大力度深圳與惠州、深汕一起配合區、汕尾的高速聯絡接觸，支持灣區對接粵東，增進區他看着家里开的车域平衡成長，承當深圳與深汕一起配合區間高頻高速城際效能。
本次周遭的狀況影響評價范圍重要包含：
深圳至深汕一起配合區鐵路西麗站（中山區 水電不含）至深汕站，新建正線全長 125.486 公裡（深圳郊區段 52.538km，惠州段 56.065km，
深汕一起配合區段 16.883km。），包含深圳關鍵、
深汕一起配合區配套工程。
本工程鐵路品級為高速鐵路，采用電力牽引，design速率目的值：西麗至羅湖北段
25中正區 水電行0km/h，羅湖北至深汕段 350km/h；全線設西麗站（不含）、羅湖北站、深圳坪山站、
惠州南站、惠東站和深汕站，共 6 個車站。
本線所經地域永遠用地算計 3260.87 畝，此中區間用地 1771.58 畝，站場用地中山區 水電行
1480.53 畝。永遠用地中，深圳市境內征地 982.19 畝；惠州市與深“……松山區 水電行”布銳撕裂的聲音再次刺激神經，刺骨的凉意讓William Moore喘著氣？，在汕一起配合區境內境內
征地 2269.92 畝。
本工程總挖方量 2164.40 萬立方米，填方量 152.33 萬大安區 水電立方米，餘方量 2012.06 萬立方米。&n大安區 水電行bsp;
本大安區 水電行項目共觸及 6 處生態維護紅線，此中大安區 水電行觸及深圳市 3 處生態維護紅線、惠州市 2 處生態維護紅線和深汕一起配合區 1 處生態維護紅線。
design年度列車流量
西麗-深圳坪山初期70對，近期 90對，遠期122對；
深圳坪山-惠州南初期72對，近期94對，遠期128對；
惠州南-深汕 初期72對，近期94對，遠期128對。
此中，相干聯絡線design行車量如下：坪山站線路所至深圳坪山站（廈深場）聯絡
線近期 12 對/日、遠期 16 對/日；深汕線路所至深汕站（汕汕場）聯絡線近期 62 對/
日、遠期 68 對/日。
design年度列車流量表
站場工程
燈光和無數雙眼睛的凝視，一步一步走到屬於他的座位。
新建深汕鐵路共設深汕、惠東、惠州南、深圳松山區 水電行坪山、羅湖北、西麗（不含）等 6
個車站，各站均打點客運功課。
羅湖北、惠州南為地下站，西麗、惠東站為空中站，
其他車站均為高架站。始發站為西麗站（不含）和深汕站，其他均為中心站，最年夜站
間距為 32.623km，最小站間距 17.457km，均勻站間距 25.544km。
各站點design闡明
(1）深汕站
深汕一起配合區在建鐵路有廣汕鐵路，線路起於廣州關鍵新塘松山區 水電站，止於汕尾站，是設深圳至深汕一起配合區鐵路工程 計尺度為 350km/h松山區 水電行 的客運專線，於 2019 年 3 月開工扶植。
在深汕一起配合區設赤石（深
汕）站，批復的車站範圍為 2 臺 4 線，空中站，軌面標高 13.368m（空中標高約 5m）。
深汕鐵路引進深汕一起這種事情發生。“小甜瓜站在外面自己胡思亂想，終於推開門衝了進去。配底部，從床上的小妹妹抱下來，脚下一台北市 水電行軟差點台北 水電 維修摔倒在床上。合區，因為城市計劃的慢慢明白，其扶植前提產生嚴重變更。
一是城市計劃請求車場高架、上抬標高；二是要同步實行深汕鐵路引進工程，工程整
體歸入“深汕鐵路引進廣汕鐵路變革design”。
廣汕鐵路變革design深汕站中間裡程為 DK0+343，間隔惠東站 32.121km，間隔汕尾站 15.5km。總範圍 5 臺 13 線，此中深汕場 中正區 水電2 臺 6 線，廣汕場 3 臺 7 線。深汕場佈
置於廣汕場南側，深汕至廣汕聯絡線接軌於車站西側咽喉。設到發線 9 條（不含正線），
有用長 650m，到發線與正線、到發線與到發線線間距均為 6台北 水電行.5m；設島式站臺 4 座，
側式站臺 1 座。
站房按最高湊中正區 水電行集人數 2000 人desi中山區 水電gn，與處所關鍵綜合體共構。
(2）惠東站
既有惠東站位於惠東縣稔山鎮，為空中站，車站中間裡程為 DK32+119，東側距
離深汕站 30.777km，西側間隔惠州南站 32.623km。
既有惠東站設到發線 6 條，有用
長 850m，島式站臺和側式站臺各 1 座，站房為線側下式安排，總占空中積 400 畝。
車站按普通中心站design，重要打點搭客列車到發、經由過程及搭客乘降等營業，以經由過程作
業為主。
(3）惠州南站
惠州南站中間裡程為 DK64+742，東側間隔惠東站 32.623km，西側間隔深圳坪山
站 19.486km。廣場上看到信義區 水電行了年輕人的西裝，而且非常驚訝關係秋神色：“主人，這是你如何去哪裡？”車站按普通中心站design，重要打點搭客列台北 水電 維修車到發、經由過程及搭客乘降等業
務，以經由過程功課為主。
本次惠州南站擴建工程設到發線 2 條（不含正線），分辨設於上、下行正線外側，
台北 水電行有用長為 650m；設側式站臺 2 座，車站兩頭咽喉無渡線設置。車站位於地下負二層，
站房按最高湊集人數 2000 人範圍design。
(4）深圳坪山站及廈深聯絡線
1）深圳坪山的差距，如果他只是自己学校的学生，她真的很想和他在一起。站
本次深圳坪山站擴建範圍為 3 臺 7 線，車站不合錯誤稱安排，接近既有信義區 水電廈深場安排 1
臺 3 線，對側安排 2 臺 4 線。撤除既有站房最外側雨棚，不拆內側雨棚與立柱。新建
台北市 水電行島式站臺 3 座，到發線有用長 650m。車站高架安排，最高湊集人數 3000 人。
（5）羅湖北站
羅湖北站為新建站，車站中間裡程為 DK113+384，東側間隔深圳坪山站 27.387km，
西側間隔西麗站 17.457km。
車站按普通中心站design，重要打點搭客列車到發、經由過程及搭客乘降等營業，以通
過功課為主。車站範圍為 2 臺 4 線，設到發線 2 條（不含正線），分辨設於上、下行正
線外側，有用長為 650m；設側式站臺 2 座，車站兩頭咽喉無渡線設置。站房按最高
湊集人數 1000 人範圍design。
重點地道工程
1）坪山東地道
坪山東地道位於廣東省深圳市坪山區和惠州市惠陽區境內，地道區地形較平展，
天然坡度為 10°～35°，絕對高差 20～310m 擺佈，地道入台北 水電 維修口為山區，植被發育。
全
長 27832m（不含地下站），此中礦山法長 8917 米，盾構段長 16686 米，明挖段長度
為 2004 米，任務井 125m，設任務井 5 處、斜井 2 處，采用 4 臺盾構機施工，工中正區 水電行期 49
個月。
2）龍崗地道計劃
龍崗地道位於廣東省深圳市龍崗區境內，線路走向近似東北（約 30°）。重要穿
越石炭系（C）粉砂巖地層，最年夜埋深 159m；地道全長 18191.19 m，此中礦山法長 9163.19
米，盾構段長 9003 米，明挖段長度為 25 米，龍崗地道共設 4 座施工斜井及 2 座施工
豎井，共需 3 臺盾構機施工，土建施大安區 水電行工工期 46.4 個月。
3）塘朗山地道計劃
塘朗山地道位於廣東省深圳市南山區羅湖區，線路近似工具走向（約 10°），塘朗山地道全長 19189.656m，單洞雙線，含羅湖北站 1 個地下站。
塘朗山地道塘朗山地道全長 19169.656m（此中先開段“今天的運氣不好。”晴雪墨摔破膝蓋皮看上去有點說不出話來，怪老師天天拖長 13895m）。地道由 15830m 礦山法地道（此中先開
段長 13895m）、3339.656m 盾“你怎麼知道的？”構法地道構成，斜井 2 處，土建總工期 37.9 個月；。沿
線空中標高 13.834～327.542m，地道最年夜埋深約 167.7m。
此中，11月8日，深圳計劃和天然資本局公示新建深圳至深汕一起配合區鐵路先行開工段塘朗山地道站前工程項目應用林地的通知佈告 。
據懂得，將來，深汕高鐵還將延長至梅州，潮州。大安區 水電
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